?歐盟是世界上交通規(guī)則、交通標志最規(guī)范、交通管理最先進的的地區(qū)，而德國又是其中最典范的國家。平均每2個人就有一輛機動車，高速近半不限速，但事故率很低，主要取決于完善細致的交通規(guī)則和交通標志，科學(xué)的交通管理手段和嚴格的駕考制度。

有幾個大原則和國內(nèi)不同：1、次要道路讓行主要道路；

2、有Stop?Sign的地方，一定要停車；

3、決不能長時間占用超車道、也不能從右側(cè)超車；

4、絕對要讓行人現(xiàn)行。此外要注意停車的標識，德國的告訴也不是都不限速，在不限速的高速上，也不是全城都沒有限速區(qū)域的。

以德國為例簡單介紹：

先行權(quán)（路權(quán)）是德國交通規(guī)則的核心，每個交通參與方都要知道在各種情況下何方有先行權(quán)。有紅綠燈的路口，一切以紅綠燈指示為準則，在車流量大的路段一定要設(shè)置紅綠燈，但不同于國內(nèi)的是，在歐洲大陸大多數(shù)國家右轉(zhuǎn)車通常必須看信號燈指示，通常是跟直行車輛同燈放行，直行綠燈亮了，才可以右轉(zhuǎn)（大家可以想想這樣規(guī)定的原因），但是有一個特例，當紅綠燈下方或旁邊設(shè)置一個綠色箭頭的時候，即使是紅燈，也可以在不影響直行車輛的情況下右轉(zhuǎn)，但是這樣的路口很少，多是設(shè)置在車流少的地方，車流大的地方右轉(zhuǎn)車輛必須跟直行車輛同燈放行。

在沒有紅綠燈的路口，要看先行權(quán)標志和讓行標志，這個黃色實心豎立的矩形就是在歐洲很普遍的先行路權(quán)標志，（切記，這個標志很重要，國內(nèi)竟然沒有）在路上看到它，就意味著你在這條路上行駛有先行權(quán)（有紅綠燈的路口，先行標志失效，以紅綠燈為準），不用擔(dān)心左邊或者右邊會突然出來車，因為右邊或左邊的路口都相應(yīng)的設(shè)有讓行標志。國內(nèi)只有倒三角的讓行標志，沒有先行標志，有先行權(quán)的車根本無法知道自己的優(yōu)先權(quán)，造成讓行標志的作用大減。讓行和先行標志本來是相輔相成的，缺了哪一個都不完整。

還有一個重要的先行標志，它表示車輛在該路口有先行權(quán)，跟上一個作用類似。路口看到這個標志意味著你需要讓行，這個標志國內(nèi)有（但國內(nèi)卻沒有先行標志，有先行權(quán)的車怎么知道被讓呢），不需要贅述，但是國內(nèi)很少有人遵守，如果在歐洲不遵守的話很有可能車毀人亡。

交通輔助標志，一般放在道路先行權(quán)標志和讓行標志的下方，代表在黑色粗線所示彎道內(nèi)行駛的車輛有先行權(quán)。

在沒有信號燈和其它標志的路口，嚴格遵循右邊來車有先行權(quán)的原則，無論右邊來車是轉(zhuǎn)彎還是直行，都享有先行權(quán)，（國內(nèi)有相似規(guī)定，但卻非常不嚴謹）這種沒有信號燈和標志的“裸”路口通常車流很少，尤其在很多社區(qū)和居民區(qū)。如果4個路口同時出現(xiàn)車輛（幾率很小），則需要打手勢協(xié)作了。

有幾個大原則和國內(nèi)不同：1、次要道路讓行主要道路；2、有Stop Sign的地方，一定要停車；3、決不能長時間占用超車道、也不能從右側(cè)超車；4、絕對要讓行人現(xiàn)行。此外要注意停車的標識，德國的告訴也不是都不限速，在不限速的高速上，也不是全城都沒有限速區(qū)域的。

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