導(dǎo)讀：最發(fā)達(dá)的游輪視頻播放 游輪是什么樣的視頻 1. 游輪是什么樣的視頻 2. 游輪動(dòng)畫視頻 3. 游輪旅游視頻 4. 游輪海上視頻 5. 坐游輪視頻 6. 游輪是怎樣的 7. 豪華游輪視頻介紹

1. 游輪是什么樣的視頻

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國(guó)得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號(hào)（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號(hào)

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國(guó)外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號(hào)，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國(guó)扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

與其說(shuō)“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi)，不如說(shuō)是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(zhǎng)是英國(guó)人，船籍屬于英國(guó)，但隸屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭(zhēng)端埋下了伏筆。

1月，美國(guó)嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢，開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。

當(dāng)時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國(guó)香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì)被集中起來(lái)，聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。

這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢(shì)，也不會(huì)如此糊涂。

與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯(cuò)，盡情享受著，對(duì)于即將到來(lái)的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號(hào)上的船長(zhǎng)晚宴

三國(guó)扯皮

和船上的情況不同，日美英三國(guó)清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國(guó)開(kāi)始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號(hào)的中國(guó)香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國(guó)協(xié)商處理。

英國(guó)認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國(guó)公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國(guó)人，應(yīng)該美國(guó)人扛。

雖然美國(guó)作為老板，美國(guó)游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對(duì)國(guó)際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視，反而對(duì)中國(guó)的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號(hào)上的游客恐慌起來(lái)。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對(duì)乘客開(kāi)始檢測(cè)。

而第一天，僅僅檢測(cè)了80人！

整個(gè)檢測(cè)工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然 ，日本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多，檢測(cè)人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無(wú)醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒(méi)有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號(hào)凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對(duì)此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無(wú)任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì)道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國(guó)歷險(xiǎn)記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國(guó)人。

▲ “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準(zhǔn)備返航時(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊，也是屬于美國(guó)嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國(guó)人。

要論起責(zé)任來(lái)，恐怕要屬中國(guó)最小了。

但中國(guó)并沒(méi)有和美國(guó)、意大利、日本討論誰(shuí)要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩(shī)達(dá)”號(hào)，開(kāi)始對(duì)旅客開(kāi)展體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測(cè)。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開(kāi)始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。

誰(shuí)之過(guò)？

日美英三國(guó)在這次處理“鉆石公主”號(hào)中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國(guó)政府對(duì)郵輪上的本國(guó)人也不聞不問(wèn)。

隨著感染人數(shù)越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中，部分 英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國(guó)老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國(guó)乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國(guó)首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據(jù)中國(guó)駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國(guó)人。

22人來(lái)自內(nèi)地，260人來(lái)自中國(guó)香港，5人來(lái)自中國(guó)澳門，24人來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國(guó)大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號(hào)上各國(guó)游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國(guó)包機(jī)接回自己國(guó)家的旅客。

雖然美國(guó)只允許“無(wú)癥狀者”回國(guó)，把美國(guó)感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國(guó)后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長(zhǎng)米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(zhǎng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國(guó)優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過(guò)且過(guò)。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號(hào)人散曲未了，陰云更重。

到底誰(shuí)之過(guò)？

2. 游輪動(dòng)畫視頻

越前龍雅厲害。

越前龍雅這個(gè)角色在《網(wǎng)球王子》的動(dòng)畫主線劇情里幾乎沒(méi)有出現(xiàn)，但是他在動(dòng)漫的劇場(chǎng)版中著重刻畫了一番。

在番外中，他和龍馬在一搜游輪上相遇，他們頂著海浪居然在游輪上打網(wǎng)球。

不得不說(shuō)這需要很強(qiáng)的對(duì)身體的控制能力了。而且當(dāng)越前龍雅展示出自己一部分實(shí)力的時(shí)候，居然引起了巨大的海浪做背景，一個(gè)網(wǎng)球能夠打出海浪特效，不能不說(shuō)許斐剛將越前龍雅的實(shí)力設(shè)定的真的非常的強(qiáng)了。

從那些特效畫面中我們就能知道越前龍雅的實(shí)力非常的頂尖。

劇情里面還有一個(gè)描述，就是說(shuō)越前龍雅和越前南次郎曾經(jīng)打過(guò)比賽，結(jié)果沒(méi)有細(xì)說(shuō)，但是越前南次郎既然愿意放龍雅出去闖蕩，那么多半是兩人打成了平局或者龍雅輸?shù)那虿惶嗔恕?/p>

畢竟越前南次郎雖然是個(gè)非常不靠譜的家長(zhǎng)，但是他曾經(jīng)可是各種網(wǎng)球比賽的冠軍得主，只差一場(chǎng)就能打破世界紀(jì)錄的天才選手。

能和越前南次郎有一戰(zhàn)之力，就足以說(shuō)明越前龍雅的實(shí)力了。

3. 游輪旅游視頻

去西沙四天三晚郵輪游的步驟：

1.首先是預(yù)定船票，在公司網(wǎng)上咨詢預(yù)訂西沙的郵輪旅游。

2.辦理一些相關(guān)的報(bào)名手續(xù)，填寫西沙申請(qǐng)表、西沙告知書簽訂合同、繳費(fèi)完成預(yù)定。

3.在預(yù)定的航期報(bào)到時(shí)間前往三亞碼頭，辦理登船手續(xù)登船。

4.拿好登船卡和船票，上船后找到自己的床位，了解船上的安全須知和注意事項(xiàng)，準(zhǔn)備起航。

5.啟程前往西沙，航行時(shí)間是一個(gè)晚上，第二天清晨抵達(dá)西沙海域。

活動(dòng)地點(diǎn)：西沙群島-永樂(lè)群島

活動(dòng)時(shí)間：4天3晚

登船地點(diǎn)：三亞鳳凰島國(guó)際郵輪碼頭

第一天 行程

14：30-16：00三亞鳳凰島國(guó)際郵輪碼頭集合

16：00-17：00發(fā)放登船卡、登船，起航西沙

17：15-18：00參觀“南海之夢(mèng)”號(hào)船舶

18：00-18：30進(jìn)行【逃生演習(xí)】 講解安全須知、救生衣穿著演示

20：30-21：30于星空劇場(chǎng)舉行【夢(mèng)迴西沙】主題宣講會(huì)，之后觀看文藝表演，在露天燒烤吧盡享海味BBQ

餐飲

18：30-20：00晚餐 海棠灣餐廳

第二天 行程

05：40-06：00【早安南海，日 出攝影】（觀海上日出、海上攝影）

05：45-06：00【海上瑜伽】體驗(yàn)有氧健身課程

08：00-09：30前往【全富島】，游客參加原生態(tài)登島體驗(yàn)島嶼觀光、橫幅【簽字留念】、【沙灘畫】

10：00-10：30【愛(ài)國(guó)主義活動(dòng)】（升國(guó)旗活動(dòng)、宣誓、集體照留念）

10：30-11：30島嶼觀光、【西沙環(huán)保志愿者】、拍照留念

13：30-14：30午休時(shí)光

14：30-17：30前往【鴨公島】，游客參加原生態(tài)登島體驗(yàn)A、島嶼觀光、【發(fā)燒攝影】、【珊瑚貝殼拼圖】、【參觀漁民村】、【西沙環(huán)保志愿者】活動(dòng)；B、游客可以報(bào)名參加自費(fèi)項(xiàng)目：漁家樂(lè)、潛水（深潛、浮潛），海釣（垂釣、拖釣），婚紗攝影等；C、茶咖吧、冰吧、棋牌室等享受休閑娛樂(lè)。

20：00-21：00晚間精彩歌舞演出

21：00-22：00星空劇場(chǎng)懷舊【西沙海戰(zhàn)片】或相關(guān)視頻觀賞

餐飲

06：00-07：30早餐

11：30-13：00午餐 海棠灣自助餐廳享用

11：30-13：00晚餐 海棠灣自助餐廳享用

第三天 行程

05：30-06：00【早安南海，日出攝影】（觀海上日出、海上攝影）

05：45-06：00前往【全富島】，游客參加原生態(tài)登島體驗(yàn)島嶼觀光、橫幅【簽字留念】、【沙灘畫】【海上瑜伽】體驗(yàn)有氧健身課程

08：30-11：10前往【銀嶼島】，游客參加原生態(tài)登島體驗(yàn)【沙灘排球】、【西沙環(huán)保志愿者】、島嶼觀光、拍照留念活動(dòng)

11：10-12：00返回“南海之夢(mèng)”號(hào)

13：30-14：30午休時(shí)光

14：30-18：30【游客自由活動(dòng)時(shí)光】A、半潛觀光船、島嶼觀光、【參觀漁民村】、【西沙環(huán)保志愿者】活動(dòng)；B、游客可以報(bào)名參加自費(fèi)項(xiàng)目：西沙漁家樂(lè)、潛水（深潛、浮潛），海釣（垂釣、瘋狂拖釣），婚紗攝影等；C、船上活動(dòng)：【茶藝分享會(huì)】、棋牌室休閑娛樂(lè)，根據(jù)天氣開(kāi)展【甲板主題健身PK賽】。

15：30-17：30紅口螺影院觀看精彩國(guó)內(nèi)外海洋大片

20：30-22：00“緣定南海 觸動(dòng)我心”【西沙分享晚會(huì)】（船長(zhǎng)見(jiàn)面會(huì)，船員、度假助理精彩表演，環(huán)保衛(wèi)士評(píng)選，精彩攝影瞬間及嘉賓西沙感想，

餐飲

06：00-07：30早餐

11：30-13：00午餐 海棠灣自助餐廳享用

11：30-13：00晚餐 海棠灣自助餐廳享用

第四天 行程

07：30-09: 00調(diào)整心情、收拾行裝、準(zhǔn)備下船

09：00“南海之夢(mèng)”號(hào)—三亞鳳凰島碼頭

餐飲

06：30-07：30早餐

備注：

1. 受天氣、水流等情況影響，以上行程僅供參考，具體以《出團(tuán)通知》為準(zhǔn)；

2. 以上行程一價(jià)全包。含全程用餐、住宿、度假助理專屬服務(wù)、島嶼觀光、接駁艇服務(wù)、海洋歡樂(lè)頌主題活動(dòng)等；

3. 提供海南全省酒店、地面交通、優(yōu)秀導(dǎo)游服務(wù)、旅游咨詢等信息，為您的海南旅游提供專業(yè)指導(dǎo)。

4. 游輪海上視頻

1.招商維京伊敦號(hào)

“招商伊敦號(hào)”，由招商局集團(tuán)和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國(guó)第一艘懸掛五星紅旗的中國(guó)籍郵輪；第一艘由中國(guó)自主經(jīng)營(yíng)管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國(guó)沿海城市及島嶼的航線。

2. 鼓浪嶼號(hào)

鼓浪嶼號(hào)是星旅遠(yuǎn)洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱作“國(guó)貨之光”的國(guó)產(chǎn)郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號(hào)被授予首張郵輪港口海上游航線試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)許可證。

3. 憧憬號(hào)

憧憬號(hào)郵輪是中交建集團(tuán)旗下三亞國(guó)際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長(zhǎng)261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽(yáng)臺(tái)，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國(guó)公主郵輪船隊(duì)下的碧海公主號(hào)。

4. 藍(lán)夢(mèng)之星號(hào)

藍(lán)夢(mèng)之星為上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪? ?司旗下，藍(lán)夢(mèng)郵輪成立于2016年，股東為福建中運(yùn)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，依托中國(guó)傳統(tǒng)文化，弘揚(yáng)民族情懷，旨在打造屬于中國(guó)人的專屬郵輪品牌。

5.世紀(jì)和諧號(hào)

“世紀(jì)和諧號(hào)”郵輪隸屬于重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司，公司擁有“世紀(jì)游輪號(hào)”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長(zhǎng)江五星級(jí)游輪艦隊(duì)，是中國(guó)內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和中國(guó)水上旅游資源整合運(yùn)營(yíng)商。公司于2020年10月購(gòu)入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號(hào)”郵輪,更名為“世紀(jì)和諧號(hào)”，并成立世紀(jì)和諧號(hào)郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數(shù)，可載客2634人。

6.中華泰山號(hào)

“中華泰山”號(hào)郵輪，是中國(guó)第一艘全資、自主經(jīng)營(yíng)、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國(guó)的首家國(guó)際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設(shè)在香港。郵輪船長(zhǎng)180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬(wàn)噸，擁有927個(gè)客位，郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格客房等。

5. 坐游輪視頻

乘坐豪華游輪，最主要的就是要放松去享受，有的特別豪華的游輪，這都是藝術(shù)的氣息。

郵輪上的裝潢都是頂級(jí)的，它的設(shè)計(jì)靈感都是來(lái)源于不同的地方融合了好多種元素，把你和藝術(shù)帶入到旅行當(dāng)中，帶入到浩瀚的大海當(dāng)中，這種感覺(jué)只有在大海中航行，你完全把自己放空，才能感受得到。豪華游輪上的客房也是特別漂亮的。在陽(yáng)臺(tái)上你就能看到大海，推開(kāi)窗戶就能感受一下海風(fēng)，在屋子里，那種燈光，那種甜蜜的生活隨處可見(jiàn)，郵輪上的餐廳有好多都是世界頂級(jí)的米其林餐廳，只要你有錢，就能感受那種奢華，感受一下富人的生活，就像泰坦尼克號(hào)里邊，每天晚上一些富人，大家去那里悠閑的去跳舞，大家每天去游輪的購(gòu)物街去購(gòu)物，購(gòu)買奢侈品，每天游輪上都有好好好多的節(jié)目，你可以去好好的欣賞一下節(jié)目，累了就回房間休息，渴了就去喝一杯酒，喝一點(diǎn)飲料。

去甲板上就像包場(chǎng)一樣，在游泳池去游個(gè)泳，然后去曬個(gè)日光浴，曬曬太陽(yáng)，這種感覺(jué)真的太悠閑，太愜意了。

6. 游輪是怎樣的

每次出航可載6000多名乘客。某個(gè)平常的周轉(zhuǎn)日，它在早上6點(diǎn)抵港，當(dāng)天下午4點(diǎn)半離港。在這段時(shí)間內(nèi)，2140名船員需要安排6000多名乘客有序離船，將多達(dá)12000件的行李運(yùn)送下船，迎接新一批乘客上船。

出航之前，很多船會(huì)在母港儲(chǔ)備好全程所需的物資，這樣在途經(jīng)其他港口的時(shí)候，它便不需要再次補(bǔ)充補(bǔ)給。

7. 豪華游輪視頻介紹

世界上最大的游輪——12萬(wàn)噸的海上和諧號(hào)(Harmony of the Seas)由位于大西洋沿岸法國(guó)圣納澤爾(Saint-Nazaire)的船塢STX法國(guó)船廠(STX France)建造，業(yè)主則是美國(guó)皇家加勒比海游輪公司(RCCL)。

這座超豪華游輪全長(zhǎng)361米，比法國(guó)埃菲爾鐵塔還要長(zhǎng)出約50米；寬約66米，是迄今為止最寬的游輪。這座浮動(dòng)堡壘總造價(jià)高達(dá)8億英鎊，約合人民幣75億，共可搭乘8500名游客與船員。

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