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貴陽軌道交通3號線皂角井站~太慈橋站區(qū)間雙線隧道提前貫通

10月20日,記者從貴陽軌道集團(tuán)獲悉,10月18日貴陽軌道交通3號線皂角井站~太慈橋站區(qū)間隧道施工現(xiàn)場再傳捷報,原計劃于2021年11月和12月分別貫通的右線及左線隧道,提前完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo),順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

皂~太區(qū)間長1400.945米,平面最小曲線半徑為340米,區(qū)間隧道最大縱坡為34.000‰,線路間距為14.00~22.30米,設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道及泵房。受地質(zhì)條件、河流及周圍建筑環(huán)境影響,區(qū)間盾構(gòu)施工存在“叩(栽)頭風(fēng)險高”“沉降風(fēng)險高”“既有線施工風(fēng)險高”“地表沉降控制風(fēng)險高”“涌水風(fēng)險高”等多個高風(fēng)險源。克服了蓋挖車站非常規(guī)始發(fā)、長距離喀斯特溶巖發(fā)育硬巖地層掘進(jìn)、中風(fēng)化泥質(zhì)白云巖易糊刀盤等難題,經(jīng)過197天的日夜奮戰(zhàn),盾構(gòu)下穿綠洲便捷酒店、車水路小區(qū)、升華汽車配件城、小車河、車水路,青山路老舊密集住宅平房青山小區(qū)等多處建(構(gòu))筑物,順利穿越全斷面中風(fēng)化白云巖、中風(fēng)化泥質(zhì)白云巖、強(qiáng)溶蝕溶洞發(fā)育地質(zhì),區(qū)間左線單日最高進(jìn)尺15米,月最高進(jìn)尺289.5米,日平均進(jìn)尺7.3米,月平均進(jìn)尺217.6米。區(qū)間右線單日最高進(jìn)尺15米,月最高進(jìn)尺256.5米,日平均進(jìn)尺7.1米,月平均進(jìn)尺213.4米。通過不斷創(chuàng)造掘進(jìn)“加速度”,提前實(shí)現(xiàn)皂~太區(qū)間雙線順利貫通,確保盾構(gòu)機(jī)“黔”進(jìn)不停步,全力推進(jìn)工程建設(shè)。

貴州日報天眼新聞記者 曾帥

編輯 管云

編審 孫曉蓉

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